唯智副總裁劉成雲：互聯互通 打造智能物流生態圈

劉成雲，中國物流與採購聯合會資訊化專家，2004年加入唯智資訊技術（上海）股份有限公司，擅長解決供應鏈管理、戰略規劃、資訊化建設、IT規劃，業務流程梳理、專案管理和產品設計等領域的難題，擁有豐富的管理經驗和實戰經驗。

以下是唯智副總裁劉成雲的現場分享

一、政策分析

國內物流總體發展水準不高，條塊分割問題嚴重，企業自營物流比重高，物流企業規模小，先進技術難以推廣，物流資訊難以共用，資源浪費的問題突出。

資訊化、智慧化將成為未來發展的重點，發揮核心物流企業整合能力，加快物流公共資訊平臺建設，積極推進全社會物流資訊資源的開發利用是互聯網+物流模式下的必然趨勢。

“一帶一路”戰略將為西部發展帶來新的契機，陝西將成為最大物流集散中心，物流將成為走出去戰略的最大受益者。

《物流業調整與振興規劃》早在十一五規劃（即2003年）就被提出，十二五和十三五期間的報告中也被多次提及。可以認識到，國家政策正在大力支持物流業的高速發展。

今年7月20日，在國務院常務會議上，國務院總理李克強主持會議時指出，物流業是現代服務業重要組成部分，也是突出短板。發展互聯網+高效物流，是適度擴大總需求、推進供給側結構性改革的重要舉措，更進一步的細化和明確了發展目標。

二、市場分析

劉總就目前物流行業發展情況，為我們總結出兩點：1、物流成本過高；2、軟體投入過低。並提出兩個關鍵字：降本增效、增長空間大。通過上面的扇形圖及資料可以反映出國內物流成本高出國外僅7.7%，國內物流行業的效率和資訊化投入迫切需要提升。

各企業物流資訊化發展參差不齊，部分企業即便投入大量資金構建資訊化，也無法打通供應鏈上下游，嚴重影響了物流水平的提高和物流資訊的聯動性。資訊系統不連通，形成資訊孤島。

三、行業趨勢

互聯網衝擊傳統物流，不變的惟有變化。

傳統的物流作業模式已經很難適應互聯網的衝擊，單一貨主對於銷售的多管道要求，比如線上線下同步銷售、經銷商、門店庫存共用等，需要物流模式也與時俱進，幫助企業應對大變革，同時在互聯網的衝擊下，智慧化視覺化、精細化、一體化的要求越來越多，所以順應互聯網的變化而變化方是明智之舉。

四、唯智助力物流行業發展

唯智是一家既專業又領先的公司，專業是指唯智在物流資訊化領域紮根15年，擁有的完整產品線，從訂單管理、運輸管理、倉儲管理、計費結算管理到路徑優化等板塊。領先是指唯智的解決方案，涵蓋私有的供應鏈資訊化服務以及公有雲的平臺（物流鏈）運營服務，同時提出了混合雲解決方案，為企業資訊化戰略提供更好支援。

備註：A、據Cloud Cruiser 最近的一個調研報告顯示， 75% 的公司將混合雲納入他們的戰略規劃；

B、混合模式的系統使用，包括本地，公有雲和私有雲， 將在五年內成為主流。對於大型企業來說，他已經是主流；

C、對於中小企業來說，SaaS平臺的出現，使得他們能夠用很低的成本享受和大企業一樣的資訊系統，和大企業站在同一個起跑線。

過去大家認為的供應鏈打通往往是將一端貫通，比如貨主將承運商的業務管理納入到自己的平臺上，並未深度考慮全供應鏈的資料流程轉問題。為更好的為客戶打通供應鏈上下游，唯智通過物流鏈平臺引入了多家知名的貨主企業、供應商、承運商、司機、倉儲服務商以及收貨人等組織在物流鏈平臺上進行作業和協同，並打通了上下游平臺（包括但不限於物聯網平臺、運輸、倉儲、快遞、快運、電商以及其它管理平臺等），實現業務資料的全物流鏈協同、跟蹤及智慧流轉，形成服務於供應鏈的聚合平臺。

最後，劉總還談到，唯智作為一個開放性的平臺，我們非常願意與更多企業進行交流探討，希望大家一起攜手，為打造互聯、互通、可視、透明的智慧生態圈而努力。